楚天都市报极目新闻讯（记者黎先才 郑力强 通讯员戴文富 金子林 王翔 杨思思 周鑫）5月15日15时许，枝江随着南岸桥面最后一个合龙段吊装完成，长江湖北宜昌枝江长江大桥正式合龙（如图）。大桥普陀区汽车新闻网大桥今年内建成通车后，有望长江中游第一大江心洲——枝江百里洲将告别只能轮渡过江的年内困境，两岸过桥通行时间仅需5分钟。通车

枝江长江大桥是设置首湖北当枝松高速公路控制性工程，北起宜昌市枝江市区马家店街道办事处金山大道，全省南至百里洲镇白马寺村，行人系统普陀区汽车新闻网全长1549米，慢行主跨跨径890米，枝江双向6车道，长江设计时速120千米，大桥南岸主塔高257.5米，有望是年内目前在建的世界最大跨径钢-UHPC组合梁斜拉桥。UHPC全称是超高性能混凝土，其抗压、抗折强度是普通混凝土的5倍至10倍，抗断裂能力更是普通混凝土的250倍。本次合龙段长6.95米、宽47.5米，重达148吨，其架设是全桥施工中技术难度最高、精度要求最严的环节，相当于在百米高空完成一次精度极高“积木拼接”。

百里洲是长江中游第一大江心洲，面积达到212平方公里，最近处距离枝江城区岸虽然只有800多米，但数万居民只能依靠轮渡过江，恶劣天气还会停渡、封渡，绕行时间长达2个小时。

“为了满足百里洲人民多样化的出行需求，我们在大桥两侧设置了4.5米宽的行人慢行系统。”建设方湖北交投宜楚建设公司副总经理严少波表示，这是我省首个增设行人慢行系统的高速公路桥梁，行人可从129乡道通过楼梯或垂直电梯上桥，非机动车可由121乡道上桥。为保障安全，大桥通道两侧设有风屏障系统，减少横风对过往行人和车辆的影响。

5月15日上午，市民鲍海燕站在枝江长江大桥桥面，眼含热泪，“大桥要通了，我想告诉父亲，让他安心。”50岁的鲍海燕是土生土长的枝江百里洲人，目前在枝江城区工作。每周她都要乘轮渡回一趟百里洲看望母亲，路上要花费一个小时。千百年来，轮渡是岛上居民进出的唯一交通方式。建一座大桥，是百里洲居民数十年来的期盼。

2021年11月，枝江长江大桥打下定界勘测第一桩。鲍海燕带着父亲去了现场，父亲很激动，还约定要常来看看。可惜第二年，鲍海燕的父亲就去世了。大桥合龙这一天，鲍海燕作为居民代表上桥参观，也算是替父亲完成了一个心愿。

据了解，枝江长江大桥通车后，两岸群众过江时间将由原来的数小时缩短至5分钟，同时畅通百里洲砂梨、棉花等特色农产品流通渠道。